Dos años después, el Prestige sigue manchando los ecosistemas marinos. La catástrofe sigue teniendo consecuencias y lo que es peor en estos dos años no se ha hecho nada para evitar otra similar. 33.000 litros de fuel del 'Prestige' cubren todavía zonas rocosas del litoral vasco. La ONU alerta sobre la contaminación por hidrocarburos tóxicos vertidos por la limpieza en el mar de los petroleros en el Golfo de Vizcaya.

Es momento tras la llegada de un nuevo gobierno, que no se olviden de la mayor catástrofe ecológica del estado y que se adopten las medidas para la recuperación ambiental de los ecosistemas marinos y para que no vuelva producirse una catástrofe similar.

Extracción del fuel del pecio

Parece que han sido extraidas con éxito unas 14.000 Tn de fuel del interior del Prestige, Mediante el sistema de bolsas lanzaderas, desde los 3830 m de prfundidad donde se encuentra el pecio.  Las válvulas han permitido llenar las bolsas que posteriormente han sido bombeadas hasta el buque Odin.

Entre 1.500 Tn y 2.000 Tn no podrán extrerse pero serán controladas para evitar fugas  y tratadas con técnicas de bioremediación para degradar el crudo en un plazo de dos años. 

Reciclaje y tratamiento pendiente

El reciclaje  y tratamiento de las 75.000 toneladas de fuel recogidas en las costas gallegas y que están almacenadas en varias balsas, mezcladas con agua, arena y plásticos lleva un año de retraso.

Escasas medidas preventivas

El Ministerio de Fomento ha anunciado que adquirirá tres aviones y tres helicópteros para reforzar la lucha contra la contaminación marítima, con una inversión de 117 millones de euros y asegura que adelantará algunas medidas del Plan Nacional de Salvamento 2006-2009.

Según los grupos ecologistas europeos se debería:

Crear una red de áreas marinas protegidas en nuestro singular mar Cantábrico y costa Atlántica que englobe los espacios de mayor riqueza biológica y permita acelerar la recuperación del ecosistema en su totalidad.

Elaborar urgentemente un Plan de Contingencias para Accidentes Marítimos y de lucha contra la contaminación marina.

Cuantificar y tratar los residuos generados en la limpieza de las costas por el Prestige.

Seguimiento de los trabajos de extracción, que deben tener lugar inmediatamente.

Cambiar el régimen de responsabilidad en caso de accidente tanto en el seno de la Unión Europea como de la Organización Marítima Internacional (OMI).

Actualmente se exime del pago de los daños producidos por una marea negra a los armadores, fletadores y otros agentes implicados. El nuevo régimen debe cubrir los perjuicios al medio ambiente y los costes de recuperación de los ecosistemas. La responsabilidad de toda la cadena de transporte marítimo debe ser ilimitada, en línea con el principio de "quien contamina paga".

Crear un sistema de sanciones que incluya la vía penal para la contaminación por hidrocarburos procedente de buques.

Exigir un seguro obligatorio para los buques que entren en aguas comunitarias que cubra el impacto ambiental de un vertido y que sea proporcional al tipo de carga.