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Todos estos municipios y 1.000 más europeos comparten un mismo objetivo: dar la posibilidad a sus ciudadanos de redescubrir las ciudades y pueblos en un ambiente saludable y relajado y concienciarlos de la importancia de hacer un uso responsable del coche para paliar los problemas de contaminación y ruido.
Habrá que esperar al resto del año para comprobar si el mensaje de estos días sin mi coche hace cambiar los hábitos de los ciudadanos. Según los convocantes, el objetivo es «concienciar a la población de hacer un uso racional del coche y comenzar a usar más el transporte público»
Balance del día sin mi coche.
Bilbao
Ha tenido una mejor respuesta ciudadana que el año anterior, aunque sólo el 26% de conductores se sumaron al 'Día sin coche' en Bilbao. Se ha incrementado el uso del transporte público, pero no ha sido gratuito ni siquiera ese único día.
Los que siguieron optando por el coche se vieron atrapados en largas caravanas de coches, sobre todo, en las entradas de los grandes núcleos.
Sea como fuere, el caso es que supuso una afluencia de 34.000 coches menos en Bilbao, frente a los 8.000 menos en 2004. Bicicletas y peatones tomaron por unas horas las calles del centro de la ciudad.
Las actividades infantiles sustituyeron al tráfico rodado en la calle Karmelo y El Arenal. En el muelle Ripa y frente al Ayuntamiento se habilitará el prestaron bicicletas . La música en vivo amenizó la Gran Vía y Santutxu. Para poner de manifiesto las barreras arquitectónicas que invaden las aceras, se ha organizado una demostración en la plaza Moyua.
Menos ruido. Decibelios: -4. Reducción del 60% . respecto a los niveles habituales, según las medidas tomadas por el Ayuntamiento en doce puntos diferentes de la ciudad.
Transporte público Se utilizó mucho más. Según datos municipales, Bilbobus incrementó su número de viajeros en un 26%, mientras que Euskotren lo hizo en un 6%; Renfe en un 2,5%; Metro en un 4%; el tranvía en un 11% y FEVE en un 5%. En 2004 los datos fueron: Bilbobus: +6%, Metro: +2,5%, Euskotren ferrocarril: +4%, Feve: +3%, Renfe: +1% y Tranvía: +1%
Peatones y ciclistas.El aumento de ciclistas fue de un 152,4%, mientras que los peatones también se vieron incrementados en un 20,8 %. Fueron 93.695 viandantes, frente a los 77.565 del pasado jueves. En 2004 los datos fueron: peatones: +22% y ciclistas: +180%
Entradas y salidas. El número de entradas de vehículos en Bilbao disminuyó un 26,38 %, y el de salidas un 25,60 %. Un resultado mucho mejor que en 2004 don el tránsito de vehículos sólo se redujio un 6%.
Desplazamientos internos: -10%.
La plataforma Zirkuitorik Ez denunció que «no entendemos cómo hacen esta jornada a favor de transporte público y luego son tan hipócritas de organizar una carrera de coches en medio de Bilbao».
Bizkaia:
Baracaldo: -30% de vehículos, Muskiz: -23% de vehículos, Getxo: la marcha escolar en bicicleta organizada por la comunidad escolar Aixerrota-Getxo III, solicitaron que se amplíe la red de bidegorris. Sopelana: -21%, Durango: - 32% menos de vehículos en el 'Día sin coche', además de un incremento del 32% de peatones, así como la mayor presencia de autobuses, cuya frecuencia se vio duplicada. El servicio de transportes públicos registró un aumento del 22% de viajeros, Basauri: entre un 5 y un 10% y Mungia: -6%.
Araba:
Vitoria-Gasteiz:
Cerca de 40.000 vitorianos dejaron sus vehículos en casa. El 'Día sin coche' parece haber tocado techo ya que los datos son similares a los del año pasado. La jornada brindó dos caras bien distintas. La del centro, balsámica. La de la periferia de la zona peatonal, crispada y, a ratos, al rojo vivo, registró atascos puntuales y una mayor densidad de tráfico.
Se instalaron varios talleres informativos medioambientales, por los que pasaron a lo largo del día cerca de 2.500 personas que regresaron a casa con docenas de folletos y horarios de Tuvisa. Otros 750 coparon el servicio municipal de préstamo de bicicletas.
Gipuzkoa.
Carreteras llenas, retenciones en horas punta y dobles filas por doquier en las principales poblaciones guipuzcoanas el Día Mundial sin Coche.
La jornada pasó desapercibida para la gran mayoría de los ciudadanos a pesar de los esfuerzos realizados desde la Administración y los colectivos conservacionistas. Salvo contadas excepciones, los llamamientos a utilizar medios alternativos al coche privado para desplazarse al trabajo cayeron en saco roto.
Donosita-San Sebastián:
Se hizo un hincapié en el uso de la bicicleta. Cientos de personas pedalearon en cada una de las bicicletas que el Ayuntamiento ha prestado, gratuitamente, dentro de la semana de la movilidad. Los bidegorris se vieron inundados de nuevos ciclistas animados por esta iniciativa municipal.
En Donosita el uso de la bici se ha triplicado en los siete últimos años, con tres millones de viajes. Los aparcabicis tienen capacidad para 2.689 vehículos que van a aumentar en 300 más. La red de bidegorris es de 23 kilómetros. Falta por ejecutar el 63% de los 58 kilómetros planeados. Los nuevos ramales previstos serán Gros, Amara, Intxaurrondo o Ategorrieta, a lo largo del año que viene, con lo que más de la mitad de la red estará realizada.
Legazpi: La marcha ciclista reivindicó la necesidad de usar menos el coche.
Las líneas de autobuses de Irún-Hondarribia que operaron de forma gratuita y funcionaron con la misma intensidad que un día normal.
El País Vasco y Cataluña fueron las dos comunidades autónomas más comprometidas con la iniciativa al sumar 200 municipios de los 270 que participaron en toda España. En ciudades como Madrid, el 'Día sin mi coche' se celebró con 79 kilómetros de retenciones y colapsos.
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